Carretilla elevadora diésel de 14-32 toneladas con motor Cummins
Carretilla elevadora diésel de 14-32 toneladasIntelixente por deseño
A incorporación dun sistema CAN-Bus permite unha conexión perfecta do módulo de control do vehículo (VMC) e do módulo de control do motor (ECM).Isto permite o intercambio inmediato e a accesibilidade a todos os datos.Os beneficios adicionais inclúen unha redución significativa no cableado, así como unha maior funcionalidade con respecto aos sistemas convencionais.O sistema CAN-Bus tamén ofrece unha excelente fiabilidade e capacidades de diagnóstico completos, simplificando o mantemento do camión.
Potencia e rendemento
A gama de carretillas elevadoras de 14-32t / 30.000-70.000 LB de capacidade está dispoñible co motor Cummins Diesel que cumpre coa lexislación de emisións Tier 3 NRMM estándar mundial:
Carretilla elevadora de 12-20t / 26.000-44.000 LB de capacidade | Carretilla elevadora de 20-32t / 30.000 / 70.000 LB de capacidade |
Características do motor diésel Cummins QSB 6.7: | Características do motor diésel Cummins QSC 8.3: |
› 6 cilindros en liña, 6,7 litros de cilindradaRefrigeración por aire de carga con turbocompresor controlado por compuerta de residuos | › 6 cilindros en liña, 6,7 litros de cilindrada Refrixeración por aire de carga con turbocompresor controlado por compuerta de residuos |
› Potencia máxima de 142 kW (192 CV) a 2300 rpm, que ofrece unha durabilidade adicional para longos períodos de máximo rendemento. | › Potencia máxima de 176 kW (238 CV) a 2500 rpm, que ofrece unha durabilidade adicional para longos períodos de máximo rendemento. |
Par de torsión suave de 930 Nm / LB FT a 1500 rpm | Par de torsión suave de 1085 Nm / LB FT a 1500 rpm |
› O sistema de protección do motor, que detecta a baixa presión do aceite e a alta temperatura do refrixerante monitoriza o rendemento do motor e apaga o motor antes dunha posible avaría.
Unha función de anulación para situacións de emerxencia é unha característica estándar.
Transmisión ZF eficiente de clase mundial
Transmisión ZF de Alemaña en carretillas elevadoras de alta resistencia máxima de 14-32t/30.000-70.000 LB
As transmisións ZF ofrecen estas características:
› Control de cambio de potencia totalmente reversible
› 3 velocidades cara adiante e 3 marcha atrás
› Compromiso de velocidade positiva
› Redución dos custos de explotación
› Menor ruído de funcionamento
› Servizo orientado ao cliente
› Aplicable para xestión electrónica de transmisión e impulsión
Eixo motriz e freos de mantemento inferior
›O eixo motriz alemán KESSLER proporciona unha excelente estabilidade lateral e durabilidade a longo prazo.
Os eixes flotantes completos e as transmisións finais planetarias do cubo reducen o enrolamento do eixe para ofrecer un maior par ás rodas motrices, permitindo un maior esforzo de tracción e rendemento.
›O sistema de freado de disco húmido multiplaca subministrado por American MICO Corp. ofrece unha freada máis eficaz e fiable.
Verde e limpo
Euro III / EPA: os motores diésel que incorporan tecnoloxías de motores avanzadas xaponesas e americanas presentan un excelente rendemento medioambiental e cumpren as últimas normativas de emisións EPA Tier3 e EU Stage IIIA.
Especificación de carretilla elevadora diésel 16-18T | ||||||||
Xeral | 1 | Modelo | FD160T-MWK3 | FD180T-MWK3 MWK3 | ||||
2 | Tipo de potencia | Diesel | ||||||
3 | Capacidade nominal | kg | 16000 | 18000 | ||||
4 | Centro de carga | mm | 1220 | 1220 | ||||
Características e dimensións | 5 | Altura de elevación | mm | 4000 | ||||
6 | Ángulo de inclinación do mastro | F/R | Grao | 6°/12° | ||||
7 | Garfo | L×W×T | mm | 2440×250×105 | 2440×250×110 | |||
8 | Rango de regulación | mm | 810-2140 | |||||
9 | Máx.cambiador lateral | mm | 660 (± 330) | |||||
10 | Volante dianteiro (centro da roda ata cara da garfo) | mm | 1060 | |||||
11 | Volante traseiro | mm | 1000 | |||||
12 | Distancia ao chan (parte inferior do mástil) | mm | 220 | |||||
13 | Dimensións xerais | Lonxitude total (incluír os garfos) | mm | 8300 | ||||
14 | Ancho total | mm | 2535 | |||||
15 | Altura total | Cabina do condutor | mm | 3280 | ||||
16 | Mástil | mm | 3915 | |||||
18 | Min.radio de xiro (exterior) | mm | 5300 | |||||
19 | Tipos | Diante | 12.00-24-20PR | |||||
20 | Traseira | 12.00-20-20PR | ||||||
21 | Pisada | Diante | mm | 1850 | ||||
22 | Traseira | mm | 2120 | |||||
23 | Distancia entre eixes | mm | 3800 | |||||
Rendemento | 24 | Velocidade | Viaxe (sen carga) | km/h | 30 | |||
25 | Elevación (cargado) | mm/s | 320 | |||||
26 | Baixando (cargado) | mm/s | 380 | |||||
27 | Tirón de barra de tracción máx. (cargado) | KN | 125 | |||||
28 | Desnivel máx. (cargado) | % | 25 | |||||
Peso | 29 | Peso propio | kg | 25800 | 26300 | |||
30 | Distribución do peso | Cargado | Eixo dianteiro | kg | 38400 | 41600 | ||
31 | Eixo traseiro | kg | 3400 | 2700 | ||||
32 | Sen carga | Eixo dianteiro | kg | 12800 | 12800 | |||
33 | Eixo traseiro | kg | 13000 | 13500 | ||||
Potencia e transmisión | 34 | Batería | Tensión/Capacidade | V/Ah | 2×12/120 | |||
35 | Motor | Modelo | QSB6.7-C190 | |||||
36 | Fabricación | Cummins | ||||||
37 | Potencia nominal/rpm | kw | 142/2300 | |||||
38 | Par nominal/rpm | N·m | 930/1500 | |||||
39 | No.de cilindro | 6 | ||||||
40 | Diámetro × Carreira | mm | 107×124 | |||||
41 | Desprazamento | L | 6.7 | |||||
42 | Capacidade do depósito de combustible | L | 150 | |||||
43 | Transmisión | Fabricación | ZF | |||||
44 | Tipo | 3WG171 | ||||||
45 | Escenario | F/R | 3/3 | |||||
46 | Eixo motriz | Fabricante | Huachen chinés | |||||
47 | freo de servizo | Freo multidisco húmido | ||||||
48 | freo de estacionamento | Freo de disco de pinza | ||||||
49 | Presión de operación (para accesorios) | Mpa | 19 | |||||
Especificación de carretilla elevadora diésel 25-32T | ||||||||||
Xeral | 1 | Modelo | FD250T-MWM3 | FD280T-MWT3 | FD300T-MWT3 | FD320T-MWT3 | ||||
2 | Tipo de potencia | Diesel | Diesel | |||||||
3 | Capacidade nominal | kg | 25000 | 28000 | 30000 | 32000 | ||||
4 | Centro de carga | mm | 1220 | 1220 | ||||||
Característica e dimensión | 5 | Altura de elevación | mm | 4000 | 4000 | |||||
6 | Ángulo de inclinación do mastro | F/R | Grao | 6°/12° | 6°/12° | |||||
7 | Garfo | L×W×T | mm | 2440×300×110 | 2440×300×110 | 2440×320×110 | 2440×320×110 | |||
8 | Rango de regulación | mm | 1040-2660 | 1500-3120 | ||||||
9 | Máx.cambiador lateral | mm | 810 (± 405) | 810 (± 405) | ||||||
10 | Volante dianteiro (centro da roda ata cara da garfo) | mm | 1200 | 1260 | 1260 | |||||
11 | Volante traseiro | mm | 1100 | 1260 | 1260 | |||||
12 | Distancia ao chan (parte inferior do mástil) | mm | 300 | 300 | ||||||
13 | Dimensións xerais | Lonxitude total (incluír os garfos) | mm | 9240 | 9740 | |||||
14 | Ancho total | mm | 3020 | 3420 | ||||||
15 | Altura total | Cabina do condutor | mm | 3580 | 3800 | |||||
16 | Mástil | mm | 4250 | 4390 | ||||||
17 | Altura estendida do mastro | mm | 6270 | 6270 | ||||||
18 | Min.radio de xiro (exterior) | mm | 6100 | 6800 | ||||||
19 | Tipos | Diante | 14.00-24-28PR | 16.00-25-32PR | 16.00-25-32PR | 16.00-25-36PR | ||||
20 | Traseira | 14.00-24-28PR | 16.00-25-32PR | 16.00-25-32PR | 16.00-25-36PR | |||||
21 | Pisada | Diante | mm | 2200 | 2490 | |||||
22 | Traseira | mm | 2300 | 2470 | ||||||
23 | Distancia entre eixes | mm | 4500 | 4800 | ||||||
Rendemento | 24 | Velocidade | Viaxe (sen carga) | km/h | 28 | 26 | ||||
25 | Elevación (cargado) | mm/s | 300 | 270 | 260 | |||||
26 | Baixando (cargado) | mm/s | 330 | 310 | ||||||
27 | Tirón de barra de tracción máx. (cargado) | KN | 160 | 250 | ||||||
28 | Desnivel máx. (cargado) | % | 25 | 20 | ||||||
Peso | 29 | Peso propio | kg | 36400 | 41500 | 42000 | 42800 | |||
30 | Distribución do peso | Cargado | Eixo dianteiro | kg | 56940 | 63700 | 66750 | 70300 | ||
31 | Eixo traseiro | kg | 4460 | 5300 | 5750 | 5700 | ||||
32 | Sen carga | Eixo dianteiro | kg | 18500 | 21000 | 21000 | 21500 | |||
33 | Eixo traseiro | kg | 17900 | 2000021500 | 22500 | |||||
Potencia e transmisión | 34 | Batería | Tensión/Capacidade | V/Ah | 2×12/120 | 2×12/120 | ||||
35 | Motor | Modelo | QSC8.3-C240 | QSC8.3-C260 | ||||||
36 | Fabricación | Cummins | Cummins | |||||||
37 | Potencia nominal/rpm | kw | 176/2200 | 194/2200 | ||||||
38 | Par nominal/rpm | N·m | 1085/1500 | 1180/1500 | ||||||
39 | No.de cilindro | 6 | 6 | |||||||
40 | Diámetro × Carreira | mm | 117×135 | 117×135 | ||||||
41 | Desprazamento | L | 8.3 | 8.3 | ||||||
42 | Capacidade do depósito de combustible | L | 250 | 250 | ||||||
43 | Transmisión | Fabricante | ZF | ZF | ||||||
44 | Tipo | 3WG211 | 3WG211 | |||||||
45 | Escenario | F/R | 3/3 | 3/3 | ||||||
46 | Eixo motriz | Fabricante | KESSLER | KESSLER | ||||||
47 | Freo de servizo | Freo multidisco húmido | Freo multidisco húmido | |||||||
48 | Freo de estacionamento | Freo de disco de pinza | Freo de disco de pinza | |||||||
49 | Presión de operación (para accesorios) | Mpa | 21 | 21 |